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委员建议打通云南水路让客货船只从金沙江直达上海

发布时间:2020-02-27 20:36:18 阅读: 来源:帽条厂家

云南网讯(记者 赵岗 念新洪 张成)“金沙江修建电站后,高峡出平湖,激流险滩不再是问题,而现在的技术条件便于船只方便安全通行大坝,云南的客货船只可以从金沙江直抵上海。” 2015政协云南省第十一届三次会议期间,委员张建伟建议,白鹤滩电站等实行“航电统筹”,使公路、铁路、水运交通枢纽实现互换结合。

张建伟表示,我省是水电资源丰富的大省,改革开放三十多年来,我省大江大河已建起了不少大电站,在生态保护、能源建设上取得了显著的成绩。我省有6条大的江河水系,近1.4万公里长度,但可通航的里程只有4000多公里。而且还有如澜沧江这样的国际河流,这些年我们在大江大河上建电站、修大坝,注重了电站的快速发展,但却对我省的江河交通运输产业有所忽视,发展缓慢、严重滞后、资源浪费。

张建伟认为,水上运输产业优势一是不占土地资源,二是运输成本低,三是大江大河两岸多是我省的山区、民族地区、贫困地区,同时又是资源丰富地区,如现在金沙江上即将修建的乌东德电站、白鹤滩电站等如果能够 “航电统筹” ,就能更好促进沿江沿河县乡的资源开发、促进经济和社会发展。

特别是修建电站后,高峡出平湖,更利于航运,激流险滩的问题解决了。而且现在的技术条件可以解决好大坝船闸技术问题,便于船只通过大坝,行船方便、安全,云南的客货船只可以从金沙江走到长江到达上海。从思茅港沿澜沧江出国都极为方便。

但现在我省水运的优势还没有显现出来,水运部门职能没有发挥出来,投入小、水运规模小。据测算:1吨货物水运成本只要公路的1/3,修一公里公路要占50亩土地,修一里铁路要占20亩土地,而水运走自然航道不占用土地,是最节省的运输成本方式,也是最节约资源的方式。

张建伟建议,请省有关部门立项专题研究,向国家申请扶持。既扶贫开发沿江地区又促进云南水运交通业的发展。此方案主要涉及6件事:

第一,做好水运规划,与中央相关部门对接,对电站建设中的“航电一体化”的统筹问题提早研究,纳入规划。

第二,科学调研,充分利用我省的大江大河的水资源,做好水运交通的发展规划,使航运与码头、城市化,产业化、公路、铁路、水运互换交通枢纽建设等有机的结合起来。

第三,航运要以铁路、公路等多种交通运输结合起来,优势互补,与产业发展、资源开发、客货结合,做到利益最大化,为建设我省立体交通网做出新贡献。

第四,要及早培养航运人才,要扶持我省职业院校建设。要培养水运人才需要及早规划,船长、修理工、信号工、航运工,气象、水文、通讯、潜水员、救生员等需要大量的专业技术人才和经济管理型人才。要加大这方面职业技术人才的培训。而且还可以带动相关产业的发展,促进物流、人流。还可以促进云南的造船业的发展和扩大延伸航运里程等等。

第五,省里应成立专门的航运公司,政府扶持、市场化运作,吸引社会资本参与开发建设。加快促进我省水上物流产业的发展,更好地保护资源和生态。

第六,要结合实际不断增加投入,扶持这个产业,需要购买船舶设备,修理航道,建设码头,培训人才等等,要站得高、看得远,要列入政府预算,加大投入,要像建设高速公路那样重视云南的水运事业发展。

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