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ofo押金从99升至199它和摩拜越来越像了

发布时间:2021-01-07 09:43:38 阅读: 来源:帽条厂家

­  6月20日,有用户发现,ofo小黄车将新用户押金从99元升至199元。

­  对此ofo方面表示,正在建设一套全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金,是这套信用体系的一部分,是因为新用户还没有积累足够的信用行为,需要一段时间的使用来加入信用体系,之前的老用户押金还是99元。

­  ofo介绍,目前已通过支付宝等平台给1000万名以上的用户免去押金。随着这套智能信用体系的运转,信用级别高的用户会受到鼓励。据了解,目前ofo联合芝麻信用,在上海、广州和深圳三地为芝麻信用650分以上的用户提供免押金骑行服务。

­  押金从99元升至199元,一方面如ofo所言,是从智能信用体系出发。另一方面,也增加了老用户的退出成本。选择退回押金后,再想使用ofo单车需要交纳199元的押金。在ofo App上,用户点击“退押金”按钮后弹出的页面显示:“以后要交199元押金了,您是99元押金的老用户,真的要退?”

­  从制作工艺到智能锁再到押金,ofo与摩拜之间的差异正变得越来越小。

­  在押金方面,摩拜采用的是299元押金政策,而ofo方面虽然目前采用的199元的押金政策仍低于摩拜,但双方差距已从200元跌至100元。

­  在制作工艺方面,经典版的摩拜单车采用了实心轮胎和轴传动及车身一体工艺。虽然可以减少日常运维工作,但因为车身重达25公斤,被用户吐槽为“健身单车”。ofo方面,起初采取普通的充气轮胎自行车,虽然成本低骑行体验更好,但损耗率过高,此前腾讯企鹅智酷发布的共享单车数据报告显示,“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,达到39.3%。”

­  双方的初代自行车在成本、重量、运维难度上存在一定问题,他们在原有基础上加以改善找到平衡点。摩拜在经典版的基础上与供应商合作推出成本较低、更轻便的Lite版,坚持使用实心轮胎,但放弃了轴传动采用传统的链条传动技术,以减轻单车重量;ofo方面,在今年3月与700Bike联合推出新款单车ofo Curve,使用了PU实心内胎以降低运维成本,不过单车制造成本也比之前有所提高。

­  在智能锁方面,摩拜从经典版开始就坚持使用有GPS定位的智能锁。今年1月ofo也从机械锁转为智能锁,用户可通过按钮解锁单车。今年4月,ofo与北斗导航系统达成了战略合作,宣布将在京津冀地区配备拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”,使车辆定位更精准。

­  虽然更加接近,但ofo早期投资人朱啸虎认为双方仍未到“合并之时”。他此前在接受媒体采访时表示,共享单车的下一步是“先清场”,淘汰小的共享单车公司。“现在市场上的钱太多了,巨量的资本会踏平掉很多运营上的低效,可能公司运营效率没那么高,但资本的力量太大了,可以把这些低效弥补掉。”

­  大数据监测平台Trustdata发布《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示,今年一季度,ofo以每周一城的平均速度布局,在二三线城市开发新蓝海,并开始向四线城市扩张。5月其宣布城市覆盖数量达到100个,连接500万辆自行车。摩拜方面,今年6月宣布平台用户量超过1亿,已进入全球超过90个城市,运营超过500万辆共享单车,每天提供超过2000万次出行服务。

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