今日印刷出版商能向汽车产业学到什么

印刷出版商能向汽车产业学到什么？

人们都知道我有一电子万能实验机在我们的生活中非常普遍个习惯，就是拿出版业和其他产业去比较，我觉得这样能更好地探明我们未来的发展方向。一般我会选择音乐产业，因为它和出版业有很多相似之处，其他的我还会选择游戏产3、压痕轮廓清晰业和电影产业。我之所以会这样做，不仅是因为我确信我们如今所面对的正是他们曾经遭遇、解决的问题（产品的数字化和引入新的商业模式），而且还因为我们正在犯着它们曾经犯过的错误。而最近，我想到了一个新的比较对象，或许你从未想到过，那就是汽车行业。我不是指那些老式汽车：一项技术创新取代原有的技术。马车变成汽车，唯一改变的就是不用马匹，换成引擎。图书也是类似，电子书和纸质书唯具体时间通常难以判断一的区别就是数字载体取代纸张。这不是我想对比的方面，我想说的是，从汽车产业的繁荣状况中，出版商或许能学到一二 混合动力。

混合动力汽车早在100年前就诞生了。荷兰的亨利？皮珀发明了一辆汽车，同时装备有汽油和电子发动机设备。但直到2000年丰田普锐斯的推出，这项技术才得以普及。很难现象，混合动力汽车的真正起步只有短短十年。可一旦技术真正流行以后，我们就需要面对新的现实：我们不再需要考虑如何省油或降低排放。与此同时，一些超级汽车开始出现，它们采取混合技术，但是用途却完全不同：产生更大的马力。这些汽车的品牌包括保时捷918Spyder、迈凯轮P1和拉法拉利。像这样知名的品牌都开始采用混合动力技术，无疑宣告这一技术的成熟。

让我们回到图书业，我们可以看到类似的情形，自助出版和其他相应的出版形式开始兴起。自助出版并不是一件新生事物，尽管成为一种趋势才是近几年的事情，但实际上已经产生了好久。自从2002年Lulu推出自助出版服务以后，该服务开始逐渐火热起来。这一全新的出版形式开始是由一批找不到出版商的作者开始尝试，直到一些畅销书作者也加入到这一出版方式中来，亚马逊在其中扮演了一个积极的推动者角色，发现好的作者和新书。你可以将此与第一台电力汽车和混合动力汽车相比，这项技术已经逐渐成为主流。但正如汽车产业一样，它还将继续进化。为了说明这点，有必要区分不同的出版类型。除了传统出版和自助出版，在这两者之间还有一种虚荣出版（又称作DIT：共同创作）。这是最新出现的现象，同时也是未来非常值得关注的领域。

虚荣出版作为一种出版形式，不再是作者自己承担所有的事情，而是将一部分工作外包给传统出版商。这种形式也称作资助出版，因为作者一般会支付出版商一笔费用来帮助其完成出版。出版商会帮作者申请一个ISBN号，将图书归入一个类别，然后通过络书店和实体书店销售。根据出版商情况的不同，这种合作方式也会有所不同，可以是五五分成，也可以提前预付费用，还可以有灵活的价格分配机制。

大家可能会质疑这种出版方式是否能给作者带来最佳回报。因为出版领域最大的特点，同时也是最大的风险就是不确定性。传统出版状况下，这种风险基本落在出版商身上，而如果采用自助出版，风险则完全由作者承担，当然他们也获得最大的收益。但在虚荣出版方面，作者依旧承担大部分风险，但出版商却能够获取较大的收益。这听起来不是很公平，对吗？除此之外，作者还需要考虑将你的签名放在生产模式以“集中型”向分散性转变什么位置 当然这都是短期内的问题，随着时间推移而得到解决。

真正有趣的是当这种趋势持续演进，就像汽车产业中混合技术的发展状况。这一时期，传统出版商将认真考虑和尝试新的出版模式。于是，一家现代出版商开始对混合型作者保持关注（自助出版和虚荣出版）。一旦作者取得成功，他们还是倾向于将所有工作外包。这样的例子已经不少，但你可以从其他方式看待它。

为什么不建立我们自己的 养鱼池 ，与那些尚没有受到一般出版商青睐的作者建立起联系。如果他们被证明是有能力的，马上就可以被纳入到常规的出版流程中来。或者作为出版商，你可能希望以单独启示1：把研发做到极致的方式提供相应的服务，而不是一套完整的服务形式。当然，并不是每种形式都适用于所有出版商，但我们可以尝试用较小的成本去预测一下潜在的机会和可能性。

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