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奥迪重测豪车时局图:张丕杰“不降价也能要规模”种植

发布时间:2020-04-19 18:25:50 阅读: 来源:帽条厂家

奥迪重测豪车时局图:张丕杰“不降价也能要规模”

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奥迪重测豪车时局图:张丕杰“不降价也能要规模” 13-07-31 08:09 来源:21世纪经济报道 作者:周开平 打印  手机看新闻

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7月25日,张丕杰乘坐一辆奥迪A6,在暮色中驶入佛山一汽大众工厂。作为上任才三个月的一汽大众总经理,张丕杰对比此前掌管的一汽轿车,感叹一汽大众体系能力强。

当天是张丕杰以一汽大众掌管者身份,出席媒体见面会, 奥迪销量基数已经很大,豪华车竞争又更加激烈。奥迪过去三年获得爆炸性增长后,难题是能否让势头持续。

他没有对自己的新任期设定一个具体目标,仅谨慎地表示: 一汽大众奥迪将打造100万辆的体系能力,但是不是也要达到这个销量规模,我们没有具体时间节点。

中国豪华车市场经历了销售飙涨期和去年的价格战后,发展趋势正在发生变化,德系三强为代表的奥迪、宝马、奔驰掌管销售业务的高层也频繁调换。奥迪事业部执行副总经理葛树文就是在这一背景下接手,他这样对比职位更换: 比做红旗难,红旗没对手,奥迪有宝马、奔驰两个对手。

要达到可比普通品牌的销售目标,奥迪产品必须走更大众化路线。但葛树文的难题是,如何把握推进尺度。 根据全球其他市场的经验,我不敢过于年轻化 ,葛树文提醒记者说。

中国区决定奥迪称霸时间表

张丕杰在面对媒体时,对于未来销量目标不讲死: 一汽-大众奥迪在中长期、看得见的时间内实现一百万辆的体系能力。 即使是此前定下的2015年销售达到70万辆的目标,张丕杰也表述得留有余地: 按照现在的体系能力所能支撑,2015年接近70万辆是有可能的。

但身处销售前端的葛树文显得比较乐观, 张总是在批评销售部门卖不到这个销量? 张和葛在一汽轿车时是搭档,话语随意。

事实上,德方也希望能获得奥迪的规模化,以推行大众平台模块化节约成本的战略。大众在平台模块化上正在形成完整的路径,去年的日内瓦车展上,奥迪发布了基于大众MQB所打造的第一款车型全新一代A3,这也是将在佛山工厂投产的第一款奥迪车型,这个平台还可以生产包括第七代高尔夫在内的多款车型。

六年前奥迪总部一度宣布,2015年称霸全球豪华车市场,由于欧美市场表现未达预期,从前年开始,这个计划被推迟到了2018年。要保证七年后超过宝马,成为全球豪华车市场老大,中国区的销量业绩,必须保证绝对领先排名第二的华晨宝马。

7月25日奥迪在佛山举行成立25年和销售200万辆庆典的同时,在工厂内雕刻的一尊超过2米高的A3白色石塑也正式面世 如此直白地以一款车型定调一个基地或一个品牌走向在国内尚属首次。A3是奥迪在中国战略的一个重要节点,对市场和制造层面向年轻人群转型都有特殊意义。

不过中国豪华车市场正在发生剧变。根据葛树文提供的数据,从去年12月开始,豪华车市场已经连续6个月增速低于整体乘用车, 历史上很少见,只在2008年金融危机时出现过。得出的结论是:随着需求的下降,竞争更加激烈。美系和日系豪华车和我们差距还很远,主要是奥迪、宝马、奔驰之间的角力。

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标签:奥迪 张丕杰 

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