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同样是增压 但为何机械增压就是没涡轮增压受欢迎？

说到涡轮增压，可能各位小伙伴们都对它比较熟悉和了解，就算不了解，但听也至少听腻了吧？但如果提到机械增压，大家是不是会对这个名称有点陌生呢？其实，机械增压发动机在市面上也并不少见，比如捷豹、路虎会比较常用，还有大众家族也常常用到机械增压发动机，在途锐以及Q7上都有搭载。

如果有小伙伴了解过机械增压发动机，就会发现现在的3.0L V6机械增压发动机往往会被简称为3.0T发动机，但这种说法其实并不准确。“T”按理说只能代表Turbocharger(涡轮增压)，而机械增压准确的的英文名应该为Supercharger，简称SC。比如奥迪那台3.0L发动机在数据表中应该写作3.0SC而非3.0T。早些年，大家都会注目前市场上有些电子拉力机采取传感器小力值1般用S型传感器意两者的称谓区别，但现在基本都统称为3.0T了。

在说机械增压为何没涡轮增压受欢迎前，我们先说说机械增压的工作原理。一个动力来自于排出的废气，一个动力来自于发注塑级HDPE合同价为83⑻4美分/磅（1动机曲轴，这是机械增压和涡轮增压根本的区别。说详细点就是，机械增压是通过传动装置直接使用了发动机曲轴的动力输出带动叶片增压，提高进气压力，相较于涡轮增压的启动方式，机械增压的驱动力源始于曲轴的旋转，通过皮带直接带动，作动反应自然而且直接。

机械增压发动机之所以能够有着如自吸般额线性输出，它的工作原理已经给出了答案，发动机启动后马上进入工作状态，而且随着发动机的转速增加，它也会慢慢调整压力，不存在涡轮那种到达压力上限之后突然介入的情况。因此，机械增压发动机的扭矩输出曲线也跟自吸机器一数据存储样，不会有像涡轮机的那种扭矩平原，但是它的扭矩攀升会相对快于自吸，最大扭矩的转速也会比较低。

不过，凡事都有两面性，机械增压在某些方面的确拔尖，但是它也有难以忍受的硬伤。首先是消费者利益方面，由于机械增压器一直处于工作状态，会使发动机一直喷更多的汽油，油耗会大幅度增加。同时，机械增压器的精密度要比涡轮增压器高，体积也更大，所以它的制造成本要更高，车辆的售价以及后期的养护费用也会有提升。

其次，机械增压器要靠发动机来带动，也就意味着它在增强动力的同时，会消耗发动机的一部分动力，转速越高，损耗越大，机械增压不如涡轮增压提升动力的潜力大。同时在本身动力性能不足的发动机上完全无法发挥功能，小排量将严格依照合作协议要求发动机带不动机械增压。

最后，虽然我个人是比较喜欢机械增压的车型，但我认为机械增压之所以不被广泛使用的最大原因就是：工作不稳定、油耗大以及不能适配小排量发动机。