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车业将掀老大争夺战 一汽釜底抽薪谋长安种植

发布时间:2020-04-19 17:15:03 阅读: 来源:帽条厂家

车业将掀老大争夺战 一汽釜底抽薪谋长安

“我们目前还没有从公司内部获得确凿的信息,听到的也只是市场上的传言,不足为信。”5月6日,长安福特马自达相关人士告诉记者。

最近,有消息称:一汽正与福特洽谈参股长安福特马自达或收购长安福特生产线。对此,记者多方求证得到的都是类似上述长安福特马自达的答复。

然而,联想到日前 “一汽有意重组长安汽车”的坊间传闻,则一汽与福特的接触也就显得顺理成章了。即使一汽不能重组长安再登中国汽车业老大高位,先与长安的合资公司搭上线再图后计也是好的,何况还可以解决一汽马自达和长安福特马自达由来已久的渠道纷争。

由分到合是中国汽车业做大做强必然要走的一段路,从上汽并购南汽开始,产销排名前几位的大车企就卯足了劲要一争短长,但谁能笑到最后还未可知。

一马食二槽

不管马自达汽车株式会社(马自达)和长安福特马自达主观上是否愿意,一家合资公司,两条销售网络已经成为事实。虽经多次努力,并网销售终难以成行。

虽然马自达一心想与一汽集团合资建厂,但截止目前双方一直是技术合作的关系,马自达只在一汽马自达销售公司中持有股份。另一方面,马自达作为福特汽车的子公司,3款核心车型(马自达2、马自达3、马自达6)都与福特的产品共用平台,种种原因促使他不得不紧随福特身后与长安加强合作。

而在与海南马自达分道扬镳之前,马自达一心想把海南马自达、一汽马自达、长安福特马自达的销售权都整合到其持有股份的一汽马自达手中,由于利益难以平衡,遭到抵制未果。

在海马单干之后,马自达还是难以平衡长安福特马自达和一汽马自达的利益。2006年4月份,长安福特马自达开始生产马自达3,由于马自达自身没有经销网络,于是借用一汽马自达销售公司的销售渠道销售,马自达在该销售公司中占有25%的股份。但是由于利润分配出现纠纷,马自达3在投产27天后就爆出停产风波,直到去年年底恢复生产。

对于两条销售渠道的最终出路,虽然马自达声称一汽马自达将主要销售中高级车型,如进口两厢马自达3、引进普力马的换代车型、7座MPV马自达5;今年底引进的MPV-马自达8等;长安福特马自达主要销售经济型车。然而,纷争却未间断。

今年初,长安福特马自达获得国产马自达3的销售权,3个月后,一汽马自达获得两厢马自达3的进口销售权。戏剧性的情况出现了,一汽马自达以13.98万~16.98万元的低价销售两厢马自达3,叫板国产马自达3意味明显。

一劳永逸

这样的情况,不止是长安、福特、马自达不乐见的,一汽也必不喜见。

2007年,马自达在中国的销量为10万辆,计划2008年在中国市场实现销售18万辆、2010年销售30万辆汽车。能否达成目标未可知,但合资多方都希望从中分得更多的利润,他们自然认识到渠道争夺战有害而无益。

一个品牌,两条销售渠道已经是板上钉钉的事,几年来马自达意图整合销售渠道的努力也告一段落。看似即将走出渠道困局,实际上马自达已经走进了另一场产品之争的新困局:为两条销售渠道提供令他们满意的产品。

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