车业将掀老大争夺战 一汽釜底抽薪谋长安种植

车业将掀老大争夺战 一汽釜底抽薪谋长安

“我们目前还没有从公司内部获得确凿的信息，听到的也只是市场上的传言，不足为信。”5月6日，长安福特马自达相关人士告诉记者。

最近，有消息称：一汽正与福特洽谈参股长安福特马自达或收购长安福特生产线。对此，记者多方求证得到的都是类似上述长安福特马自达的答复。

然而，联想到日前 “一汽有意重组长安汽车”的坊间传闻，则一汽与福特的接触也就显得顺理成章了。即使一汽不能重组长安再登中国汽车业老大高位，先与长安的合资公司搭上线再图后计也是好的，何况还可以解决一汽马自达和长安福特马自达由来已久的渠道纷争。

由分到合是中国汽车业做大做强必然要走的一段路，从上汽并购南汽开始，产销排名前几位的大车企就卯足了劲要一争短长，但谁能笑到最后还未可知。

一马食二槽

不管马自达汽车株式会社（马自达）和长安福特马自达主观上是否愿意，一家合资公司，两条销售网络已经成为事实。虽经多次努力，并网销售终难以成行。

虽然马自达一心想与一汽集团合资建厂，但截止目前双方一直是技术合作的关系，马自达只在一汽马自达销售公司中持有股份。另一方面，马自达作为福特汽车的子公司，3款核心车型（马自达2、马自达3、马自达6）都与福特的产品共用平台，种种原因促使他不得不紧随福特身后与长安加强合作。

而在与海南马自达分道扬镳之前，马自达一心想把海南马自达、一汽马自达、长安福特马自达的销售权都整合到其持有股份的一汽马自达手中，由于利益难以平衡，遭到抵制未果。

在海马单干之后，马自达还是难以平衡长安福特马自达和一汽马自达的利益。2006年4月份，长安福特马自达开始生产马自达3，由于马自达自身没有经销网络，于是借用一汽马自达销售公司的销售渠道销售，马自达在该销售公司中占有25%的股份。但是由于利润分配出现纠纷，马自达3在投产27天后就爆出停产风波，直到去年年底恢复生产。

对于两条销售渠道的最终出路，虽然马自达声称一汽马自达将主要销售中高级车型，如进口两厢马自达3、引进普力马的换代车型、7座MPV马自达5；今年底引进的MPV-马自达8等；长安福特马自达主要销售经济型车。然而，纷争却未间断。

今年初，长安福特马自达获得国产马自达3的销售权，3个月后，一汽马自达获得两厢马自达3的进口销售权。戏剧性的情况出现了，一汽马自达以13.98万~16.98万元的低价销售两厢马自达3，叫板国产马自达3意味明显。

一劳永逸

这样的情况，不止是长安、福特、马自达不乐见的，一汽也必不喜见。

2007年，马自达在中国的销量为10万辆，计划2008年在中国市场实现销售18万辆、2010年销售30万辆汽车。能否达成目标未可知，但合资多方都希望从中分得更多的利润，他们自然认识到渠道争夺战有害而无益。

一个品牌，两条销售渠道已经是板上钉钉的事，几年来马自达意图整合销售渠道的努力也告一段落。看似即将走出渠道困局，实际上马自达已经走进了另一场产品之争的新困局：为两条销售渠道提供令他们满意的产品。

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